Uždegimo ritės principas
Jan 24, 2020
Palik žinutę
Uždegimo ritės principas ：
Įprastoje uždegimo ritėje yra du ritinių rinkiniai: pirminė ir antrinė. Pirminėje ritėje naudojama stora emaliuota viela, paprastai su maždaug 0,5–1 mm emaliuota viela maždaug 200–500 apsisukimų; antrinėje ritėje naudojama plona emaliuota viela, paprastai apie 0,1 mm emaliuota viela aplink 15000–25 000 posūkių. Vienas pirminės ritės galas yra prijungtas prie transporto priemonės žemos įtampos maitinimo šaltinio (+), o kitas galas yra prijungtas prie perjungimo įtaiso (atjungiklio). Vienas antrinės ritės galas yra prijungtas prie pirminės ritės, o kitas galas yra prijungtas prie aukštos įtampos linijos išėjimo, kad būtų išvesta aukštos įtampos elektra.
Priežastis, kad uždegimo ritė gali pakeisti žemos įtampos automobilyje esančią elektrą į aukštą įtampą, yra todėl, kad ji turi tokią pačią formą kaip įprastas transformatorius. Pirminės ritės posūkio santykis yra didesnis nei antrinės ritės. Tačiau uždegimo ritė veikia kitaip nei įprasti transformatoriai. Įprastų transformatorių veikimo dažnis yra fiksuotas 50 Hz, dar žinomų kaip galios dažnio transformatoriai. Uždegimo ritės veikia impulso pavidalu ir gali būti laikomos impulsų transformatoriais. Sukimosi greitis pakartotinai kaupia ir išleidžia energiją skirtingais dažniais.
Įjungus pirminę ritę, didėjant srovei, aplink srovę susidaro stiprus magnetinis laukas, o geležies šerdis kaupia magnetinio lauko energiją; kai perjungimo įtaisas atjungia pirminės ritės grandinę, pirminės ritės magnetinis laukas greitai suyra, o antrinėje ritėje gali būti sukelta aukšta įtampa. Kuo greičiau dingsta pirminės ritės magnetinis laukas, tuo didesnė srovė srovės atjungimo momentu ir kuo didesnis dviejų ritių posūkių santykis, tuo didesnė antrinės ritės indukuojama įtampa.
Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su mumis adresu sales@xfullstar.com