Uždegimo ritės principas
Apr 16, 2020
Palik žinutę
principas ：
Įprastoje uždegimo ritėje yra du ritinių rinkiniai: pirminė ir antrinė. Pirminė ritė yra storesnė emaliuota viela, paprastai apie 0,5–1 mm emaliuota viela, apytiksliai 200–500 apsisukimų; antrinė ritė yra plonesnė emaliuota viela, paprastai apie 0,1 mm emaliuota viela aplink 15000–25000 posūkių. Vienas pirminės ritės galas yra prijungtas prie žemos įtampos transporto priemonės maitinimo šaltinio (+), o kitas galas yra prijungtas prie perjungimo įtaiso (pertraukiklio). Vienas antrinės ritės galas yra prijungtas prie pirminės ritės, o kitas galas yra prijungtas prie aukštosios įtampos linijos išėjimo galo, kad būtų išvesta aukštos įtampos elektra.
Priežastis, dėl kurios uždegimo ritė gali pakeisti žemos įtampos automobilyje esančią elektrą į aukštą įtampą, yra ta, kad ji turi tokią pačią formą kaip įprastas transformatorius, o pirminės ritės posūkių santykis yra didesnis nei antrinės ritės. Tačiau uždegimo ritės darbo režimas skiriasi nuo įprasto transformatoriaus. Įprasto transformatoriaus darbinis dažnis yra fiksuotas 50 Hz, dar vadinamas galios dažnio transformatoriumi, o uždegimo ritė veikia impulso pavidalu, kuris gali būti laikomas impulso transformatoriumi. Tai skiriasi priklausomai nuo variklio. Sukimosi greitis pakartoja energijos kaupimą ir iškrovimą skirtingais dažniais.
Kai pirminė ritė yra prijungta prie maitinimo šaltinio, aplink srovę sukuriamas stiprus magnetinis laukas, kai srovė didėja, o geležies šerdis kaupia magnetinio lauko energiją; kai perjungimo įtaisas atjungia pirminės ritės grandinę, pirminės ritės magnetinis laukas greitai susilpnėja, ir sukeliama antrinė ritė - aukšta įtampa. Kuo greičiau dingsta pirminės ritės magnetinis laukas, tuo didesnė srovė srovės atjungimo momentu ir kuo didesnis dviejų ritių posūkių santykis, tuo didesnė antrinės ritės indukuojama įtampa.
Priežastis, dėl kurios uždegimo ritė gali pakeisti žemos įtampos automobilyje esančią elektrą į aukštą įtampą, yra ta, kad ji turi tokią pačią formą kaip įprastas transformatorius, o pirminės ritės posūkių santykis yra didesnis nei antrinės ritės. Tačiau uždegimo ritės darbo režimas skiriasi nuo įprasto transformatoriaus. Įprasto transformatoriaus darbinis dažnis yra fiksuotas 50 Hz, dar vadinamas galios dažnio transformatoriumi, o uždegimo ritė veikia impulso pavidalu, kuris gali būti laikomas impulso transformatoriumi. Tai skiriasi priklausomai nuo variklio. Sukimosi greitis pakartoja energijos kaupimą ir iškrovimą skirtingais dažniais.
Kai pirminė ritė yra prijungta prie maitinimo šaltinio, aplink srovę sukuriamas stiprus magnetinis laukas, kai srovė didėja, o geležies šerdis kaupia magnetinio lauko energiją; kai perjungimo įtaisas atjungia pirminės ritės grandinę, pirminės ritės magnetinis laukas greitai susilpnėja, ir sukeliama antrinė ritė - aukšta įtampa. Kuo greičiau dingsta pirminės ritės magnetinis laukas, tuo didesnė srovė srovės atjungimo momentu ir kuo didesnis dviejų ritių posūkių santykis, tuo didesnė antrinės ritės indukuojama įtampa.
Tipas:
Pagal magnetinę grandinę uždegimo ritę galima suskirstyti į du tipus: atvirą magnetinį ir uždarą. Tradicinė uždegimo ritė yra atviro tipo magneto. Jo geležies šerdis yra pagaminta iš maždaug 0,3 mm ilgio silicio plieno lakštų, o geležies šerdis yra apvyniota antrinėmis ir pirminėmis ritėmis. Uždaram magnetiniam tipui pirminė ritė apvyniojama III formos geležine šerdimi, o tada antrinė ritė apvyniojama išorėje. Magnetinės jėgos linija yra suformuota geležies šerdies, kad sudarytų uždarą magnetinę grandinę. Uždaro magneto uždegimo ritių privalumai yra mažesnis magnetinis nutekėjimas, mažesnis energijos nuostolis ir mažesnis dydis, todėl elektroninėse uždegimo sistemose paprastai naudojamos uždaro magneto uždegimo ritės.
Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su mumis adresu sales@xfullstar.com